最近，歐美一些國內品牌的自行車和電動自行車受到歡迎，不僅引起了國內外的關注，也引發了資本市場相關股的活躍。自行車海外熱銷是行業中的個別現象還是普遍現象？行業整體運作如何？新冠肺炎給自行車行業帶來了哪些變化？如何抓住自行車行業的新機遇？作為一個出口主導的行業，自行車行業如何適應新的發展模式？針對上述問題，"經濟日報"記者對上述問題進行了深度采訪。

行業正恢復，出口已轉正

要觀察自行車行業的運作情況，我們應該看兩個數據：一個是輸出數據，另一個是出口數據。

記者從最近的2020年中國自行車工業大會了解到，今年1-9月，自行車和電動自行車的生產都實現了兩位數的增長，1月至9月，自行車規模以上的企業產量達到3202萬輛，比去年同期增長14.2%，自6月份成為正規員工以來，繼續大幅增長。電動自行車規模以上的企業產量同比增長30.3%，比去年同期增長10.2個百分點。

據中國自行車協會會長劉素文介紹，今年自行車行業的主要業務收入將超過3,600億元，比去年同期增長10%。

看看出口情況。根據中國自行車協會(China Cycling Association)的數據，從1月份到9月份，出口由負值轉為正數。1月至9月期間，自行車出口為4.1663億輛，同比增長3.9%，出口總額為24.34億美元，同比增長12.0%。其中，9月份出口595.4萬輛，同比增長25.2%，出口總額3.68億美元，同比增長58.8%。

同時，來自主要市場的出口繼續增長，輸往美國的出口占出口總額的百分之二十七點六，較一年前上升百分之十七點三，而輸往越南、南韓、菲律賓及馬來西亞的出口則錄得強勁增長，分別上升百分之六十三點六、百分之五十七點五、百分之五十一點九及百分之四十六點七。

考慮到這一流行病和其他因素對全球經濟的持續影響，要取得這樣的成就并非易事。業內人士表示，自行車行業之所以能夠扭轉這一趨勢，一個重要原因是，這一流行病帶來了大量自行車需求，以分散的方式行駛。