升級配電設施以滿足所有電動汽車的機械和服務需求是一項昂貴的投資。正如我們最近報道的那樣，凱迪拉克經銷商可以選擇升級還是接受報價。收購的范圍從300000美元到100萬美元不等，而電動汽車的投資成本高達200000美元。在全國880家經銷商中，約有150家選擇退出，這意味著他們完全放棄了品牌特許經營。

GMC經銷商不會得到這樣的報價。我們不會采取類似凱迪拉克的策略，"GMC全球副總裁鄧肯·奧爾德雷德(DuncanAlderade)談到這些收購時表示。到目前為止，這些經銷商中約有一半選擇升級設備，以適應GMCHummerEV。

這種車型的第一版要到明年秋天才會面世，但更多更便宜的裝飾品要到2024年才會繼續銷售。希望銷售新卡車的GMC經銷商也必須簽署一份可選的參與協議。在未來兩年(如果不是更長的時間)，GMC計劃根據客戶訂單分發悍馬電動汽車(Hummer EV)庫存，并鼓勵標準化定價，以避免經銷商漲價。不過，一些經銷商對此有疑問。

GMC與經銷商簽訂的電動汽車協議允許工廠從一開始就更好地控制數字零售過程。客戶100美元的押金將支付給汽車制造商，而不是經銷商，根據合同，GMC可以采取"任何其他合理和必要的步驟"來完成預訂。

除了悍馬(Hummer)交易之外，不會向代理商提供任何其他客戶數據，這些信息只能用于完成購買過程。這將激怒經銷商，因為他們不允許與這些客戶聯系，以促進未來的促銷，甚至更新服務。GMC想要獨家控制，經銷商似乎是中間商。悍馬電動汽車的買家可能不是GMC的常規客戶，他們習慣于不同的整體購買體驗。通用汽車意識到有必要適當地適應它們。

與此同時，悍馬(悍馬)已開始驗證測試，并將很快前往北部密歇根州進行殘酷的冬季測試。