從市場結構來看，今年有兩個可喜的變化。一是新能源汽車個人消費占比大幅提升至近70%，而兩年前為20%。二是非限購城市比例達到60%。這些市場驅動因素表明，消費者對新能源汽車的接受度越來越高，未來個人市場將大幅增長。而且，我國新能源汽車車型分布廣泛，覆蓋高、中、低端，能夠滿足消費市場的多樣化需求。

在日前召開的工業和信息化部媒體溝通會上，中國汽車工業協會副秘書長葉圣吉表示，今年新能源汽車銷量超預期，預計將達到130萬輛，增長近8%。2021年會有更大的驚喜。中國新能源汽車銷量增速可能超過30%，達到180萬輛。盡管今年受新型冠狀病毒肺炎、補貼坡度和油價下跌的影響，我們預計新能源汽車的銷量將與去年持平甚至高于去年。今年，新能源汽車具有較強的可持續發展能力，因此也被業界定義為新能源汽車市場化發展的元年，整個行業的發展進入了一個新階段。”工業和信息化部裝備工業第一司汽車發展司副司長馬春生說。

據統計，今年1-11月，我國新能源汽車產銷分別達到119.9萬輛和110.9萬輛，同比下降0.1%，比1-10月回落9.1個百分點，銷量同比增長3.9%，結束了下降趨勢。

葉圣吉坦言，今年上半年新能源汽車市場令人擔憂。但隨著各項措施的出臺，特別是“新能源汽車下鄉”對市場起到了很好的拉動作用。活動開始后的幾個月內，近30家企業的60余款車型參加了活動，初步估算，新能源汽車市場銷量近20萬輛。

馬春生分析，我國農村市場新能源汽車滲透率低于城市，在停車收費方面具有特殊優勢。同時，近年來農村市場消費升級趨勢明顯，傳統汽車購買量呈現快速增長態勢。

據馬春生介紹，工業和信息化部、商務部、農業農村部今年聯合啟動5項“新能源汽車下鄉”。明年將進一步推廣新能源汽車，促進農村綠色出行和消費升級。

葉盛基說：“按照這個速度，預計今年新能源汽車銷量將達到130萬輛，增長近8%。”。

葉盛基表示，近年來，我國新能源汽車產業鏈和供應鏈的培育逐步成熟，消費者對新能源汽車的認識不斷加深，相關企業通過創新研發，提供了日益豐富和多樣化的新能源汽車產品，使用環境也不斷優化和改善。2021年，新能源汽車發展速度將加快，預計銷量增速將超過30%，甚至接近40%，達到180萬輛。

馬春生認為，從市場結構來看，今年有兩個可喜的地方。一是新能源汽車個人消費占比大幅提升至近70%，而兩年前為20%。二是非限購城市比例達到60%。這些市場驅動因素表明，消費者對新能源汽車的接受度越來越高，未來個人市場將大幅增長。此外，中國新能源汽車車型分布廣泛，覆蓋高、中、低端，能夠滿足消費市場的多樣化需求。