萬億市值的動力電池龍頭寧德時代，今年動作頻頻。

除了新增395億元部署動力電池項目，聯(lián)合開設新能源汽車廠，又傳出攜手中國最大的新能源物流車運營商地上鐵達成戰(zhàn)略合作，深耕新能源物流車市場。

7月25日，寧德時代官方發(fā)文，寧德時代新能源科技股份有限公司（以下簡稱 “寧德時代”）與地上鐵租車（深圳）有限公司（以下簡稱 “地上鐵 ”）在福建寧德簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。

簽約儀式是寧德時代總裁周佳親自掛帥簽約，地上鐵創(chuàng)始人兼董事長張海瑩等雙方最高決策層出席，其戰(zhàn)略意義可見一斑。

圖片來源：寧德時代官網(wǎng)

日前，我們從寧德時代官方獲悉，雙方將在新能源物流車產(chǎn)品開發(fā)、場景應用、商業(yè)模式等領域進一步加深合作，探索高效、務實合作模式，共同推進新能源物流車行業(yè)的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，助力實現(xiàn)綠色交通配送領域的 “碳達峰”“碳中和”目標。

技術(shù)先行：全球動力電池霸主寶座

從寧德時代2018年上市以來，它的故事永遠伴隨擴產(chǎn)，寧德時代心里永遠惦記著全球動力電池霸主寶座。

經(jīng)過多年發(fā)展，圍繞鋰電池寧德時代已經(jīng)建立動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料、儲能系統(tǒng)三大業(yè)務體系，其中，2020年底時動力電池系統(tǒng)收入、利潤分別占比78.35%、74.95%。

憑借在鋰電池領域深厚的技術(shù)積累和長期的高額研發(fā)投入，寧德時代俘獲眾多國內(nèi)外車企的信任與訂單，客戶覆蓋蔚來、小鵬、理想、威馬、吉利、長城、廣汽、北汽、上汽、一汽等國內(nèi)大部分車企，以及特斯拉、寶馬、戴姆勒、大眾、沃爾沃、捷豹路虎、豐田、現(xiàn)代等國外主要車企。

2021年時，寧德時代動力電池系統(tǒng)銷量在國內(nèi)市占率高達50%，已是國內(nèi)動力電池領域的絕對龍頭，在全球市占率達到31.2%，穩(wěn)居全球第一。

排在寧德時代之后的分別是：LG能源解決方案（23.1%）、松下（14.7%）、比亞迪（6.9%）、三星SDI（5.3%）和SK創(chuàng)新（5.1%）。

不斷擴產(chǎn)：新能源車的時代機遇

寧德時代積極擴產(chǎn)的背后，其實是新能源車發(fā)展的時代機遇。

時代機遇一方面表現(xiàn)為，近年來新能源車技術(shù)、車型、充換電配套、經(jīng)濟性的快速完善與進步，一方面表現(xiàn)為全球范圍內(nèi)的產(chǎn)業(yè)政策推動。

在降低碳排放、應對氣候變化的共同目標推進下，中國、歐洲等兩大主要汽車市場都出臺了促進新能源汽車發(fā)展的政策措施。

根據(jù)研究機構(gòu)EVTank聯(lián)合中國電池產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展白皮書（2021年）》預測，2025年全球新能源汽車的銷量將達1640萬輛，整體滲透率將超過20%，動力電池的需求量將達到919.4GWh。

以此估算，寧德時代現(xiàn)有及規(guī)劃在建中的動力電池產(chǎn)能，將覆蓋全球動力電池需求的60%。

2018年，98.6億元投建湖西鋰電子動力電池生產(chǎn)基地項目、74億元投建江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（三期）、與廣汽合資42.26億元投建時代廣汽動力電池項目；

2019年，46.26億元擴建湖西鋰電子電池項目、與一汽合資44億元投建時代一汽動力電池項目、18億歐元投建德國圖林根州埃爾福特市歐洲生產(chǎn)研發(fā)基地項目、100億元投建動力電池宜賓制造基地項目；

2020年，與吉利汽車合資80億元投建時代吉利動力電池宜賓項目、170億元投建寧德時代鋰電子電池福鼎生產(chǎn)基地、100億元擴建動力電池宜賓制造基地、120億元投建江蘇時代動力及儲能鋰電池研發(fā)與生產(chǎn)項目（四期）；

2021年，120億元投建四川時代動力電池宜賓制造基地五期六期項目、與一汽合資50億元擴建時代一汽動力電池生產(chǎn)線項目、120億元投建寧德時代動力及儲能電池肇慶項目（一期）、與上汽合資105億元擴建時代上汽動力電池生產(chǎn)線項目。

從2015年的2.6 GWh產(chǎn)能，到2020年的69.10 GWh產(chǎn)能，寧德時代短短5年間產(chǎn)能擴張了25倍。

通過獨資建廠、與國內(nèi)知名車企合資建廠的方式，寧德時代目前規(guī)劃內(nèi)的擴產(chǎn)投入約1500億元，按3億元/GWh國內(nèi)動力鋰電池項目建設成本來算，預計到2024年前后，寧德時代有望達產(chǎn)500GWh新增產(chǎn)能。

場景深耕：強強合作布局細分產(chǎn)業(yè)生態(tài)

我國去年10月發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2020-2035年）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右。

而截至2021年6月，盡管我國今年新能源車銷量呈爆發(fā)式增長，120.6萬輛的2021上半年銷量已經(jīng)接近去年全年水平，同比大增206.87%，但我國新能源汽車銷售滲透率目前也只有9.36%，新能源汽車保有率僅2.06%。

7月22日，寧德時代與中國最大的新能源物流車運營服務商地上鐵共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。簽約儀式是寧德時代總裁周佳親自掛帥簽約，地上鐵創(chuàng)始人兼董事長張海瑩等雙方最高決策層出席，其戰(zhàn)略意義可見一斑。

根據(jù)寧德時代官方發(fā)文，可以預測寧德時代與地上鐵在細分應用場景中將共同打造電動物流車超級平臺，利用各自優(yōu)勢資源，共同開拓新能源汽車市場。預計最先將在一些主要城市布局落地，對提升全國新能源物流車市場發(fā)展也將起到標桿示范效應。

作為中國新能源物流車運營模式的開創(chuàng)與引領者，地上鐵主要產(chǎn)品面向新能源物流車市場領域，為客戶提供平臺運力一體化、產(chǎn)業(yè)生態(tài)一體化、服務數(shù)據(jù)平臺化的解決方案，業(yè)務涵蓋了車輛銷售、租賃運營、金融、售后和大數(shù)據(jù)平臺服務，可通過自身及整合內(nèi)外部資源形成新能源物流車系統(tǒng)性解決方案，與寧德時代的發(fā)展戰(zhàn)略不謀而合。

寧德時代和地上鐵在物流車市場的深度合作，非常吻合寧德時代對生態(tài)伙伴開放共贏的姿態(tài)，借力地上鐵深耕行業(yè)多年 “線下+線上”數(shù)字化運營服務網(wǎng)絡，可以持續(xù)加大寧德時代與國內(nèi)外主流車企、電池企業(yè)等產(chǎn)業(yè)伙伴的深度合作。通過地上鐵服務鏈接新能源物流車上下游，以用戶需求驅(qū)動供應鏈變短、變透明，實現(xiàn)新能源物流車在全生命周期管理，配套服務及梯次利用等資產(chǎn)服務的標準化，賦能行業(yè)集約化、規(guī)模化的良性發(fā)展，助力城市智慧交通實現(xiàn)深度場景驅(qū)動和價值驅(qū)動。

在前瞻布局下，寧德時代的新能源汽車行業(yè)供應鏈部署優(yōu)勢是非常顯著的。產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)部署優(yōu)勢不僅意味著生產(chǎn)能力、上下游議價能力，也意味著規(guī)模效應下的成本優(yōu)勢。

只要寧德時代能夠繼續(xù)保持全球領先的新能源汽車生態(tài)部署和研發(fā)投入，在技術(shù)迭代中繼續(xù)保證技術(shù)路線的不偏離，在下一個五年，甚或更長的時間里，它不僅很有機會穩(wěn)坐國內(nèi)動力電池市場上的第一把交椅，而且有機會以更顯著的市占領先優(yōu)勢，鞏固全球動力電池大哥的榮耀地位。