2023第二十屆上海國際汽車工業展覽會(以下簡稱：2023上海車展)在國家會展中心(上海)開幕。本屆展會以“擁抱汽車行業新時代”為主題，由中國汽車工業協會、上海市國際貿易促進委員會、中國國際貿易促進委員會汽車行業分會主辦。

據悉，2023上海車展共吸引了1000余家企業積極參展，展出總面積超過36萬平方米。業內分析認為， 2023上海車展將有助于提振市場信心、推動汽車消費，為汽車產業釋放更多活力，形成共促高質量發展合力。

在汽車行業這個百年未有之大變局中，國產新勢力車企在諸多領域帶來了顛覆性的技術成果，比如電機獨立驅動系統、車身控制系統、非承載車身結構、交互智能座艙、刀片電池等硬件系統。尤為甚者，更是用軟件來重新定義汽車的智能化、電子化。中國車企及配套零部件企業抓住時代賦予的新使命和新機遇，躋身世界前列。新勢力車企的大膽技術革新，帶來的顛覆性技術成果我們從本次新能源汽車展出數量就可見一斑，新能源汽車展出數量約占總展量三分之二。預計本次車展人流將創今年展會新高，超17萬人次。截至昨天下午13時，參觀人流已超13萬人次。

智能汽車已成為全球汽車產業發展的戰略方向，而當下作為車輛智能體現的智能車燈交互系統則尤為重要，ADB、DLP、AR-HUD等光學技術也隨之登上了世界舞臺。光學技術在應用時方能展現企業的技術底蘊，以實際應用經驗及數據反哺、迭代，方能實際作用于技術研判。換言之，理論之后的實際量產鋪設，才能越早掌控技術優勢。

近年，國家汽車行業新勢力風起云涌，創新氛圍濃厚，對于新技術大膽應用，而作為國內汽車照明行業的技術領導者，華域視覺抓住了技術迭代契機，快速將最為前沿的智能照明科技應用到量產項目上。對于ADB、DLP、AR-HUD等技術也已深耕多年，并且掌握多項核心技術及相關自主研發專利，無疑代表了國內智能車燈照明技術的最高水平。

高合HiPhi是“華人運通”2020年推出的一款激進概念車型，通過5年的潛心研發，華域視覺全世界首款全數字燈光系統搭載于高合HIPHI X上市。該車型包含數字交互DLP大燈系統，ISD數字信號燈系統，以及圖形驅動計算平臺LIGHTING MASTER，構建完整的智能車燈交互體系。在新勢力車企的展館里，高合展臺論人氣從沒輸過，它的車子以“大玩具”的新潮和華麗褒貶不一，但其當年敢為天下先，率先在全球首次實現數字燈光新技術量產的魄力和遠見，讓國內數字燈光技術迎來突破性的發展。

去年，華域視覺在歐洲組織汽車照明技術展示會。DVN（Driving Vision News）以Wolfgang Huhn博士為代表，實車體驗了搭載華域視覺出品的智能大燈系統的高合HiPhi X車型，并給出高度評價。DVN 是目前全球最大的車燈行業workshop，專注于駕駛員與車輛照明、視覺世界，每年定期在世界各地舉辦汽車照明創新技術研討會。Wolfgang Huhn博士，曾任奧迪燈光開發主管，現為賓利燈光技術顧問，DVN高級技術顧問。此次技術展會上，Wolfgang Huhn博士深入體驗了矩陣照明系統功能，比如前照燈和尾燈RGB LED矩陣顯示屏，還有一些趣味動態交互顯示功能，他表示：

”這款車展示了中國汽車制造商能夠在中國市場推出卓越產品的實力。這款車的照明系統尚無法在歐美使用，但它展示了LED通訊矩陣的非凡能力。夜間駕駛以及停車時的很多動畫都令人嘆為觀止。從事汽車照明行業35年，我從未見過如此讓人印象深刻的作品。”高合HiPhi的照明系統極富創新性且抓人眼球，由中國車燈供應商華域視覺僅用9個月時間開發而成，它被稱為“可定制的矩陣照明系統”。

報道中，Wolgang Huhn博士還提到了一則關于ISD的趣味小故事：“在大約20種不同的動畫效果中，我個人最喜歡“煙花”，它由顯示器上的煙花和煙花聲組成—真地很吸引人。在進入一家餐廳前，我們在停車場“點燃了煙花”。馬上有服務員過來詢問是不是我們的車可以放煙花，老板也被吸引過來了。”

繼高合HiPhi X上市后， 2022年3月上市的智己IM L7車型以及最新的LS7則搭載了同樣由華域視覺出品的最新一代DLP大燈和ISC數字燈光技術，更緊湊、更節能、更清晰，可以實現更有趣的功能和更精美的效果。國際上尚未看到如此完整的大規模量產案例。在尖端車燈技術的高地上，華域視覺已然取得了領先。

而智己搭載的三代數字交互大燈，具有260萬像素能力，可實現更清晰的路面圖形投影交互，除此之外，在安全領域的開拓，更加是數字燈光研發的初心。借助百萬像素清晰的圖形化投影能力，及時的提示其他交通參與者，傳遞駕駛意圖，保障夜間行車安全。

華域視覺的數字燈光技術為燈光賦予個性化、人機交互、安全增強的新場景，它可以通過圖形設計及OTA功能可實現個性信號燈光切換，燈光語義交互，燈光氛圍營造等功能大幅提升用戶體驗。 并且像素交互燈不限發光單元形狀，尺寸及靜態/點亮外觀，基于此技術可設計出嶄新的燈具造型外觀。

同樣領先行業的還有交互式全彩屏顯燈，燈具采用RGB Mini LED又名「次毫米發光二極管」，是LED微縮化和矩陣化技術，與OLED一樣能夠實現單獨驅動發光。具有異型切割特性，搭配軟性基板可達成高曲面背光的形式，采用局部調光設計，擁有更好的演色性，實現更為精細的HDR分區。

在將眾多智能車燈交互系統應用量產之后，華域視覺還開發了AR-HUD技術。該技術脫胎于DLP數字交互大燈技術，采用DLP數字光學引擎，通過利用AR Creator（lighting master）車載圖像驅動引擎實現AR信息顯示內容。兩者之間的不同之處為，大燈的交互對象是其他交通參與者為主，而AR-HUD的交互對象主要為駕駛員。

憑借數字燈光領域的先發優勢，對DLP技術的車規化應用的實戰經驗，以及加上對圖形化驅動AR引擎的軟硬件長期開發，還有豐富對主機聯調跑車經驗，華域視覺在HUD領域既是新兵也是老兵。通過近四年的研發，華域視覺的AR-HUD臺架與實驗車，已經迭代5輪。最新的工程樣品已經實現完整的AR提示，AR 導航能力，以及大畫幅，遠虛像距，高清顯示能力，且全系統符合車規需求。眾多大廠、新銳品牌紛紛洽談合作，進行量產項目的開發配套。

如今，國內造車新勢力百家爭鳴，為新技術的拓展應用提供了優質的土壤，借此趨勢，數字智能與汽車照明得以不斷融合，進一步提升了車燈零部件在整車中的附加價值。 而隨著華域視覺前沿照明技術跨越式的發展，以及市場的積極反響，激勵了一大批傳統車燈廠和以華為為代表的消費電子龍頭企業紛紛涌入這個賽道。 

在新時代，車燈不僅僅只是一個功能件，還可以成為智能交互的界面，更可以成為用戶彰顯個性的舞臺，消費者對于新時代車燈的認知及期待都在極速提升，相信未來智能車燈也將由此成為行業聚焦熱度與關注的關鍵領域。