1月3日，乘聯會發布12月新能源車預估銷量，數據顯示，特斯拉上海超級工廠12月交付了超9.4萬輛電動車，至此特斯拉上海工廠2023年累計交付量高達94.7萬輛，同比增長超33%。這意味著，特斯拉不僅連續多月穩居國內豪華品牌交付冠軍，更是提前鎖定年度豪華品牌交付冠軍！

據可靠數據顯示，2023年全年特斯拉中國銷量超60萬輛。在中國市場，特斯拉是最暢銷的豪華電動品牌，Model Y連續多月穩居整體汽車市場銷量冠軍，Model 3也是多月最暢銷的豪華轎車。

特斯拉的熱銷風潮已席卷全球。在美國，2023年第三季度特斯拉Model Y和Model 3再次包攬電動車銷量冠亞軍，并分別成為最暢銷的SUV和豪華轎車；在歐洲，Model Y是11月賣得最好的電動車，細分市場份額更超過1/5；在挪威，穩居乘用車榜一的Model Y，更引領當地電動車市滲透率達到90.6%……

國際調研機構Focus2move的數據顯示，2023年前三季度，Model Y已經成為整個星球上銷量第一的車型！

特斯拉剛剛發布的2023年全球生產與交付報告顯示，2023全年共交付達181萬輛，同比增長約38%。圓滿完成180萬輛年交付目標的同時，特斯拉也蟬聯了全球純電動車交付量榜單冠軍。

回顧過去的2023年，特斯拉在中國等全球多個國家，展現出遠超同級、甚至超越豪華車的產品體驗，讓消費者用真金白銀給出了投票。

特斯拉憑借實打實的產品實力，讓豪華車早已不僅僅是品牌的歷史積淀、高昂的定價以及特定的社會象征意義，而是在智能、技術上的全面突破，實現以入門級價格，提供豪車級別的產品體驗。

與此同時，特斯拉2024年新的引薦政策也正在掀起新一輪熱銷潮。1月1日起，特斯拉上線車險補貼和低息金融兩項限時福利，可疊加使用。以Model 3后輪驅動版為例，消費者在1月份下訂并提車，可享受6000元限時保險補貼，以及1.6萬多元的低息優惠，折算下來可節省2.2萬多元。而且特斯拉車主引薦獎勵政策也迎來煥新，引薦親友下訂及復購S3XY車型，可獲3500-7000積分，積分可兌換多重好禮。

硬核技術向上突破，特斯拉提前鎖定國內豪華品牌交付冠軍

“我猜2023年是一段的艱難時期，但隨后特斯拉將比以往更強大。”2023年5月的股東大會上馬斯克曾表示。

可即便如此，特斯拉的表現依舊令市場驚艷。可能很多人沒有概念全年交付181萬輛到底意味著什么。不如簡單算筆賬，如果按照特斯拉交付中心每天營業8小時計算，2023年的地球上，每6秒就有一位車主提走特斯拉——可能當你讀到這里的時候，世界上就已經又多了好幾位特斯拉車主。

對于消費者來說，車輛安全永遠放在首位。在特斯拉的產品陣列中，“無論售價、全系標配”的安全，正是旗下車型蟬聯全球純電銷冠的秘訣之一。

比如，Model Y和Model 3在全世界主流安全評測機構的碰撞測試中均獲得了全五星安全評分的大滿貫成績。在歐洲新車安全評鑒協會的主動安全方面，Model Y和Model S獲得了行業最高的98分，但特斯拉并未滿足。2023年特斯拉股東大會上馬斯克曾表示，特斯拉會持續提升車輛安全性，會將這2分的差距不斷縮減、直至滿分。

正因如此，特斯拉車主才能從嚴重的車禍現場“幸運求生”。2023年初，美國加州一場“特斯拉墜崖”事故，震驚了全國。車主駕駛Model Y帶著全家人沖出了公路護欄，滾下了高度達80米的山崖，相當于20多層樓高。然而，在這場重大事故中，Model Y憑借其堅硬可靠的籠式車身結構，保持了完整的車身骨架，一家四口全部生還。要知道，該事故發生地被稱為“魔鬼滑坡”，過去在這里發生的墜車事故中幾乎無人能幸存，因此這次事故堪稱奇跡。

五星的安全保護，搭配好玩酷炫的智能、時尚前衛的設計以及產品本身極致的性能體驗，自然會吸引更多的消費者為特斯拉的產品力買單。

特斯拉以OTA空中升級顛覆了傳統燃油車迭代模式，開創了“軟件定義智能車”的先河，讓車輛從購買后的“一成不變”變成“終身進化”。在特斯拉引領下，OTA已經成為當下智能車的標配。

“你的車升級了嗎？”已成為特斯拉車主們日常聊天的熱門話題。2022年-2023年，特斯已經進行了21次OTA大版本更新，新增大量實用功能。比如，在智能方面，持續提升人車交互，優化中文語音識別能力，對導航功能進行升級等，安全方面增加停車輔助3D圖像 、自動盲點攝像頭 、智能語音助手、后向碰撞緊急制動 、前撞預警增強等，娛樂方面支持微信小程序、Apple Music、Apple播客等。

是選擇一臺“越開越新”，保值率超高的車，還是選擇一臺“一成不變”，加速貶值的車？在2023年，全球交付達181萬輛特斯拉的數據中，已經有了答案。

你為什么選擇特斯拉？消費者給出的理由各種各樣，其直營模式、公平透明的價格是最常提到的因素之一。

眾所周知，在燃油車時代，中國乘用車市場幾乎是被外國品牌主宰。“國際品牌國內高價”是不變的定價規律。至今仍有許多純進口燃油車，在國內市場售價高居不下，相比國外市場，加價高達數倍。特斯拉打破慣例，采取直營模式，價格一視同仁、公平透明，節省用戶選車、購買時間，節省精力，買著放心。例如，國內目前30.64萬元起售的Model Y長續航版就比德國、法國、加拿大等市場足足便宜了10萬元以上。

這讓不少業內人士感嘆：“廣告投入幾乎為零的特斯拉，能夠獲得全球越來越多消費者青睞，靠的就是極具競爭力的性價比與高效、透明、智能的服務！”

在全球廣受青睞，Model Y提前鎖定全球最暢銷車

實打實的銷量數據表明，Model Y作為豪華車品牌交付冠軍，已經成為了有史以來第1個超越燃油車的電動車。業內人士認為，同級別車中價格更低，還能帶來豪車級的產品體驗，這就是特斯拉2023年超額完成180萬臺交付目標的“秘密”。

換句話說，足夠硬核的產品力，才會被選擇。而這背后，就是特斯拉持續投入研發的必然結果。

特斯拉在市場中猶如“一股清流”，自成立以來20年里，其營銷廣告支出幾乎為零，但在研發方面持續保持巨額投入。比如，性能強悍，讓Model Y與Model 3的各個版本，都有著高于同級車的性能表現，被媒體稱贊“用二十幾萬的價格就能得到的百萬級超跑體驗”；效率極高，Model Y被美國環境保護署（EPA）評為效率最高的電動SUV；衰減低壽命更長，《特拉斯2022影響力報告》內容顯示，Model X和Model S在行駛了32.2萬公里之后，特斯拉電池平均只損失了12%的容量。

有分析師根據特斯拉2022年財報指出，特斯拉單車研發成本是行業平均水平近3倍，投入總額更達到了數家造車新勢力們研發費用之和，這也是傳統燃油車巨頭們無法企及的。2023年第三季度，特斯拉研發投入達到11.61億美元（約合84.93億人民幣），同比增長58.39%。

特斯拉持續堅持20年的技術快速發展和迭代，才有了今天消費者能開上的S3XY四款車型，也讓Model Y一款量產車擁有足夠的實力，足以打破傳統燃油車維持幾十年的全球銷冠紀錄。

胸懷星辰大海的特斯拉相信，與其一枝獨秀，不如百花齊放。

從2014年面對全社會開放專利，到開放充電樁和充電標準，并表示開放FSD給有需要的車企，特斯拉始終堅持開放戰略，身體力行帶動行業升級。

伴隨近日初代Roadster的原始設計和工程文件完全開源、馬斯克與其他車輛制造商分享了Cybertruck使用的48V電氣架構技術的專利系統設計圖、數十家車企加入北美特斯拉 NACS 充電標準等，特斯拉希望更多人可以參與電動車技術研發，給予消費者更好的純電出行體驗，進一步推動企業、基建、行業整體升級。