小雪＋中雪＋大雪＋暴雪！山西這兩天氣候突然“大變臉”，不管天氣多不穩定，特斯拉的表現必須穩定。

也許一些人還是撫平不了“電車冬季容易趴窩”的思想鋼印，沒關系，開著特斯拉勇闖哈爾濱的小土豆們用親身經歷告訴大家，能在零下30度環境中撒野的特斯拉，根本不怕山西的大雪。

有車主在社交平臺分享了一條視頻，他從武漢出發，駕駛特斯拉5500公里抵達零下35度的“中國最北城”漠河，體驗北國風光。路上沒有出現過任何問題，在極寒的環境下，充滿電輕松跑出300km，沿途每隔200km就能補能，根本不存在半路“趴窩”的問題。

這個冬天，許多車主都在用親身經歷證明特斯拉安全可靠的產品實力：“敢在東北冬天遍地跑的電動車，只有特斯拉！”

從安全角度考慮，甚至可以說特斯拉比燃油車更適合北方的冬季，如遇極端天氣被困，特斯拉車主不會凍傷或因一氧化碳中毒而受傷。

據外媒報道，此前受暴風雪影響，美國弗吉尼亞州95號州際公路出現嚴重的交通擁堵，其中一位特斯拉車主表示，極端天氣下擁堵中使用空調制熱的情況下，自己被困了16個小時，“當時車輛電量為74%；到家后，電量僅降至61%”。

在海外，社交平臺上一則真實經歷引發網友熱議。2021年得州暴風雪期間，許多家庭都無法正常供電取暖。成年人尚且難以忍受這種嚴寒，而車友家甚至還有一個4個月大的嬰兒！
在嚴寒中，車友的Model Y成為暴風雪中全家的避風港，她表示：“不敢想象那段時間沒有Model Y我們會怎么辦，非常慶幸擁有特斯拉！”雖然很多汽車廠家聲稱他們獲得了五星的安全認證，但這種細微之處，最能體現差別。

在暴風雪等極寒天氣下，特斯拉已經成為不少車友的“庇護所”。此前，日本權威媒體在海拔940米（約合3084英尺）、平均氣溫零下5℃的場地進行了一項實驗，經過長時間降雪，該地區已積累大量積雪。實測結果顯示，特斯拉Model 3可保持室溫（18℃）長達50小時左右。考慮到實際駕駛情況，測試人員稱，在開啟座椅加熱等功能的情況下，只有40%電量的Model 3可保持室溫（18℃）22小時。

多項實驗和車主真實經歷證明，相比傳統燃油車，特斯拉的車載動力電池性能，能夠為車內空調、照明、影音等功能提供長久電力，以滿足車主各項使用需求，即使在暴雪等極端天氣下，遭遇長時間擁堵，也能輕松應對。

在冰雪路面上，特斯拉的操控性仍然可以保持穩定，一位海外車主分享道：“開著特斯拉從大暴雪的渥太華回家，一路上看到好多人高速路上棄車，上百輛大巴滑飛，但特斯拉穩穩地把我們送回了多倫多?！?/span>

冬天開特斯拉的車主，甚至接收到了燃油車主羨慕的目光——一位Model X車主贊嘆道：“在冰雪天氣下，別的車都深陷其中，唯有特斯拉可以正常行駛?！?/span>

如何形容特斯拉的安全？網友銳評：“特斯拉的安全表現不是超過絕大多數，而是超越全部其他品牌，包括沃爾沃！”

2023年，特斯拉擁有超500萬全球車主，全球全年共交付達181萬輛電動車，平均每6秒就有一輛特斯拉被提走。Model Y成為這個星球上最受歡迎的車型。車友表示，“安全，就是我選擇特斯拉的重要原因。

特斯拉亮眼的年度成績單吸引了眾多行業分析人士的關注，知名投行摩根士丹利首席分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)表示對特斯拉新一年銷量充滿信心，他預計，2024年特斯拉電動車交付量將保持高速增長，并再創新高。

特斯拉的成功絕非一朝一夕之功，特斯拉入華十年腳踏實地鉆研技術，堅持0廣告投入，用可信賴的產品力與服務，一點點打消了人們對電動汽車的疑慮，讓越來越多的車主加入到了綠色出行陣容中。