3月20日，常常不按常理出牌的特斯拉官宣將在4月1日漲價(jià)。內(nèi)部人士透露的漲價(jià)方案是Model Y車型售價(jià)調(diào)高5000元人民幣，同時(shí)，現(xiàn)行的8000元官方現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。

按上面的算法，實(shí)際漲幅最高達(dá)2.3萬元。

特斯拉官網(wǎng)截圖

這波操作震驚了新車發(fā)布在即的雷軍，他在微博直言“特斯拉太牛了，真心佩服：目前的電動(dòng)車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價(jià)。”

雷軍微博截圖

在國產(chǎn)新能源品牌紛紛降價(jià)的激烈競爭格局下，特斯拉卻反其道而行，逆市提價(jià)，底氣何在？

先梳理下這個(gè)消息，這次漲價(jià)并不只在中國，而是跟隨全球整體策略。3月16日和3月17日，特斯拉已先后官宣將在北美市場和部分歐洲國家提高M(jìn)odel Y的價(jià)格，分別上漲1000美元和2000歐元。這一消息公布后，不少人就在討論特斯拉中國何時(shí)官宣漲價(jià)。

目前來看，中國市場本輪漲價(jià)幅度顯著低于歐美市場，Model Y在中國的售價(jià)仍是全球最低。這背后離不開特斯拉上海超級工廠的生產(chǎn)效率與自動(dòng)化水平持續(xù)升級，與中國本土零部件廠商共同降低了成本。不過，面對國內(nèi)車市愈演愈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”，特斯拉卻“反向漲價(jià)”，很多網(wǎng)友都表示了“看不懂”。

漲價(jià)背后的底氣——市占率高、保值率穩(wěn)

與特斯拉宣布漲價(jià)帶來的行業(yè)震動(dòng)和頻上熱搜相呼應(yīng)的，是特斯拉各交付中心的火熱提車場面。“這個(gè)月正好有政府發(fā)放的汽車促消費(fèi)補(bǔ)貼，不少消費(fèi)者選擇趕在4月1號漲價(jià)之前提車，客流量比平時(shí)增加了好幾倍”，沈陽市聯(lián)合路一家特斯拉交付中心的工作人員說，還未到中午，這家交付中心已經(jīng)交付了上百臺新車。

除了在買新車時(shí)考慮價(jià)格和優(yōu)惠，車輛的保值率也是很多消費(fèi)者關(guān)心的問題。從事二手車交易多年的劉小軍對于新能源汽車行業(yè)有著自己的觀察：“2024年的電動(dòng)車市場，已經(jīng)不是一個(gè)“卷“字可以形容了。市場上有些車型我們基本不收了，怕砸在手里不好出。但是像特斯拉的各個(gè)車型就完全不用擔(dān)心，銷量在那擺著呢“，小劉說，二手特斯拉車輛一直需求旺盛，很多消費(fèi)者是直接奔著選特斯拉來的，這在電動(dòng)汽車二手車市場上非常少見，甚至被業(yè)內(nèi)人士稱為“特斯拉現(xiàn)象”。”

這種現(xiàn)象從數(shù)據(jù)上來看也非常直觀，據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)出具的品牌保值率排名特斯拉ModelY穩(wěn)居純電動(dòng)車保值率第一名。

有人買車僅看“成交價(jià)”有人買車已經(jīng)在看“全生命周期價(jià)值”

當(dāng)然，隨著電動(dòng)車的日漸普及，其智能化和科技性也刷新了人們對于汽車價(jià)格、價(jià)值、保值率的認(rèn)知，當(dāng)有的人買車還僅看“成交價(jià)”時(shí)，更多人已經(jīng)開始將車輛放在“全生命周期”去衡量其長期價(jià)值和保值性。

就拿經(jīng)久不衰的“油電之爭”來講，燃油車新車大幅降價(jià)，新車價(jià)格下降，二手車價(jià)格會(huì)更加骨折式下跌。而且全球禁售燃油車的風(fēng)氣愈演愈烈，意味著再過幾年燃油車的新車價(jià)值就要跌為0，更不會(huì)再有人想接手舊車。

而電動(dòng)車卻因?yàn)檐浖?qū)動(dòng)的產(chǎn)品力提升成為主流選擇，以O(shè)TA為代表的軟件驅(qū)動(dòng)硬件的智能技術(shù)，就賦予特斯拉“常用常新”“持續(xù)升值”的能力，讓車輛越用越超值。

拿春節(jié)前特斯拉車機(jī)系統(tǒng)的更新來算筆賬。Model Y高性能版新增的賽道模式，直接提升車輛性能，換作燃油車，這次更新或以“萬元”為單位計(jì)費(fèi)；新增的春節(jié)定制版燈光秀，從編程、形式到音樂都要重新匹配，這也是筆“千元”的支出；更不用說車載大屏看視頻、Apple Music聽音樂、航旅縱橫查行程等等，這些功能大部分傳統(tǒng)燃油車根本不具備。

有車評人直言，特斯拉這波OTA帶來的功能，在同級燃油車上，選配至少得十萬元以上。從業(yè)人告訴記者：“未來哪怕出現(xiàn)降價(jià)潮，特斯拉也是受影響最小的車型。” 現(xiàn)在車企價(jià)格戰(zhàn)打得火熱，特斯拉卻宣布4月漲價(jià)，這就是市場保值率認(rèn)證給的底氣。

話又說回來，“真金白銀”還是能省則省。趕在4月1日漲價(jià)前咱們再來算筆帳：目前，特斯拉針對Model 3/Y同時(shí)宣布三個(gè)重磅政策持續(xù)到3月31日，還是值得放手一搏：8000元限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼、2000元指定車漆現(xiàn)車限時(shí)優(yōu)惠價(jià)、限時(shí)現(xiàn)車金融低息。就拿2024款 Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車來說，除能領(lǐng)取8000元限時(shí)現(xiàn)車保險(xiǎn)補(bǔ)貼、最高省約16600元的現(xiàn)車低息優(yōu)惠，還能享受最高省10000元的指定車漆現(xiàn)車優(yōu)惠。折算下來，這波購車福利達(dá)34600元，日供低至108元！Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版現(xiàn)車則可享最高33700元的優(yōu)惠福利，日供低至102元。