3月20日，常常不按常理出牌的特斯拉官宣將在4月1日漲價。內部人士透露的漲價方案是Model Y車型售價調高5000元人民幣，同時，現行的8000元官方現車保險補貼政策、最高10000元的車漆減免政策也將在3月31日到期。

按上面的算法，實際漲幅最高達2.3萬元。

特斯拉官網截圖

這波操作震驚了新車發布在即的雷軍，他在微博直言“特斯拉太牛了，真心佩服：目前的電動車市場，競爭如此激烈，只有特斯拉敢漲價。”

雷軍微博截圖

在國產新能源品牌紛紛降價的激烈競爭格局下，特斯拉卻反其道而行，逆市提價，底氣何在？

先梳理下這個消息，這次漲價并不只在中國，而是跟隨全球整體策略。3月16日和3月17日，特斯拉已先后官宣將在北美市場和部分歐洲國家提高Model Y的價格，分別上漲1000美元和2000歐元。這一消息公布后，不少人就在討論特斯拉中國何時官宣漲價。

目前來看，中國市場本輪漲價幅度顯著低于歐美市場，Model Y在中國的售價仍是全球最低。這背后離不開特斯拉上海超級工廠的生產效率與自動化水平持續升級，與中國本土零部件廠商共同降低了成本。不過，面對國內車市愈演愈烈的“價格戰”，特斯拉卻“反向漲價”，很多網友都表示了“看不懂”。

漲價背后的底氣——市占率高、保值率穩

與特斯拉宣布漲價帶來的行業震動和頻上熱搜相呼應的，是特斯拉各交付中心的火熱提車場面。“這個月正好有政府發放的汽車促消費補貼，不少消費者選擇趕在4月1號漲價之前提車，客流量比平時增加了好幾倍”，沈陽市聯合路一家特斯拉交付中心的工作人員說，還未到中午，這家交付中心已經交付了上百臺新車。

除了在買新車時考慮價格和優惠，車輛的保值率也是很多消費者關心的問題。從事二手車交易多年的劉小軍對于新能源汽車行業有著自己的觀察：“2024年的電動車市場，已經不是一個“卷“字可以形容了。市場上有些車型我們基本不收了，怕砸在手里不好出。但是像特斯拉的各個車型就完全不用擔心，銷量在那擺著呢“，小劉說，二手特斯拉車輛一直需求旺盛，很多消費者是直接奔著選特斯拉來的，這在電動汽車二手車市場上非常少見，甚至被業內人士稱為“特斯拉現象”。”

這種現象從數據上來看也非常直觀，據中國汽車流通協會出具的品牌保值率排名特斯拉ModelY穩居純電動車保值率第一名。

有人買車僅看“成交價”有人買車已經在看“全生命周期價值”

當然，隨著電動車的日漸普及，其智能化和科技性也刷新了人們對于汽車價格、價值、保值率的認知，當有的人買車還僅看“成交價”時，更多人已經開始將車輛放在“全生命周期”去衡量其長期價值和保值性。

就拿經久不衰的“油電之爭”來講，燃油車新車大幅降價，新車價格下降，二手車價格會更加骨折式下跌。而且全球禁售燃油車的風氣愈演愈烈，意味著再過幾年燃油車的新車價值就要跌為0，更不會再有人想接手舊車。

而電動車卻因為軟件驅動的產品力提升成為主流選擇，以OTA為代表的軟件驅動硬件的智能技術，就賦予特斯拉“常用常新”“持續升值”的能力，讓車輛越用越超值。

拿春節前特斯拉車機系統的更新來算筆賬。Model Y高性能版新增的賽道模式，直接提升車輛性能，換作燃油車，這次更新或以“萬元”為單位計費；新增的春節定制版燈光秀，從編程、形式到音樂都要重新匹配，這也是筆“千元”的支出；更不用說車載大屏看視頻、Apple Music聽音樂、航旅縱橫查行程等等，這些功能大部分傳統燃油車根本不具備。

有車評人直言，特斯拉這波OTA帶來的功能，在同級燃油車上，選配至少得十萬元以上。從業人告訴記者：“未來哪怕出現降價潮，特斯拉也是受影響最小的車型。” 現在車企價格戰打得火熱，特斯拉卻宣布4月漲價，這就是市場保值率認證給的底氣。

話又說回來，“真金白銀”還是能省則省。趕在4月1日漲價前咱們再來算筆帳：目前，特斯拉針對Model 3/Y同時宣布三個重磅政策持續到3月31日，還是值得放手一搏：8000元限時現車保險補貼、2000元指定車漆現車限時優惠價、限時現車金融低息。就拿2024款 Model Y后輪驅動版現車來說，除能領取8000元限時現車保險補貼、最高省約16600元的現車低息優惠，還能享受最高省10000元的指定車漆現車優惠。折算下來，這波購車福利達34600元，日供低至108元！Model 3后輪驅動版現車則可享最高33700元的優惠福利，日供低至102元。