2024年4月22日，特斯拉迎來了中國大陸首批Model S交付十周年。10年間，特斯拉以其顛覆性的技術和卓越的產品力，與中國新能源行業的上下游攜手共進，引領汽車行業發生了根本性變革。 

2014年至今，特斯拉中國車主數量從15位增長到170多萬，特斯拉上海超級工廠持續向全球輸出智能制造的“中國樣本”。同時，這十年間，中國新能源車的保有量從21.64萬臺，飛躍到了2000多萬。根據乘聯會數據，2024年4月前兩周，中國乘用車市場新能源零售滲透率已經超過50%。 

2014年，首批Model S在中國交付

特斯拉不斷以創新科技重塑交通、出行領域。從電動車，到儲能設備，再到人工智能及機器人，特斯拉的業務版圖已遠超普通意義上的電動車公司。馬斯克已經宣布，8月8日特斯拉將發布最新的無人駕駛出租車Robotaxi，媒體稱這或將引領下一次工業革命。 

從15到170多萬，電動車改變中國車主的生活方式 

2014年4月22日，第一批中國車主從埃隆·馬斯克手中接過屬于自己的Model S 車鑰匙，其中包括小米創始人雷軍、新浪CEO 曹國偉、汽車之家創始人即后來的理想汽車創始人李想，以及一嗨租車董事長兼CEO 章瑞平等。從此，特斯拉開啟了中國市場對電動車的新認知。 

2014年4月中國Model S交付現場 

當時，國內還沒有新能源專屬的綠色牌照，特斯拉的早期車主使用了與燃油車相同的藍色牌照。如今，國內很多藍牌Model S、Model X仍馳騁在路上。一位初代特斯拉Model S 85D車主對媒體表示，車輛行駛里程達到17萬公里，電池續航能力依舊表現不俗，滿電狀態下可行駛超過450km，“即使是現在，行駛路上回頭率依然很高”。而全球行駛里程最長的Model S已超200萬公里里程，陪伴車主完成跨越中國、摩洛哥、瑞典、奧地利等地的環球之旅。 

在Model S之后，特斯拉相繼推出Model X、Model 3、Model Y形成覆蓋轎車、SUV的“S3XY”全陣容車型。近日，特斯拉新款車型賽博越野旅行車在全國多地巡展。4月21日，特斯拉在中國大陸全系車型降價1.4萬元，降價后Model 3起售價為23.19萬元，Model Y起售價為24.99萬元，Model Y還可同時享受最高5年0息購車金融政策。 

得益于極致智駕體驗與可靠安全性能，10年間，特斯拉在海內外不斷刷新生產銷售紀錄。  

特斯拉2014年進入中國市場當年，只有15位車主。2014-2016年，特斯拉累計在華交付了2.12萬輛車，到了2017年，特斯拉在中國銷售超過2萬輛，相當于前三年總和，進入高速發展階段。2019年，特斯拉在華銷量約5萬輛；2020年特斯拉在華銷量翻近3倍達14.8萬輛，成為中國市場電動車銷冠；2021年翻倍增長至32.07萬輛。2022-2023年，特斯拉中國市場銷量分別為43.98萬輛以及60.37萬輛，同比增長37.1%以及37.3%。 

如今，特斯拉已贏得中國超170萬消費者信賴，全球車主超600萬。放眼全球市場，從2019年開始，特斯拉已連續5年蟬聯全球純電動車銷冠。剛過去的2023年，特斯拉以超181萬輛的年度銷量蟬聯全球純電動車市場頭把交椅，Model Y更是以超120萬輛的交付量首次讓電動車成為全球最暢銷車型，終結了卡羅拉長達37年的銷冠之路。 

隨著車主規模的擴大，基礎設施建設的保障同樣關鍵。截至目前，特斯拉在中國大陸已經建設了超11000根超級充電樁，全球則擁有超55000根，組成了世界上迄今規模最大，覆蓋范圍最廣泛的大功率直流充電網絡。 

開放專利、持續創新，構建高科技與人才培養范式 

10年前，全球新能源汽車行業剛起步，特斯拉作為行業開拓者，建立多項獨創模式并顛覆性解決了諸多技術難題。 

在銷售模式上，有別于傳統汽車銷售的4S店模式，特斯拉首次將直營模式引入汽車銷售領域；早期，電動車動力電池以鉛酸電池和鎳氫電池為主，續航有限，特斯拉開創性地解決了鋰電池在電動車應用中續航里程、車輛性能與安全性的多點突破；特斯拉摒除了燃油車紛繁復雜的物理按鍵，用一塊中控屏操控全車，獨創設計如隱藏式門把手、貫穿式前車燈如今被造車新勢力紛紛效仿，使過去僅百萬級豪車的駕駛體驗，已深入了千家萬戶的日常出行。 

特斯拉多項獨創型設計引領行業，走入千家萬戶 

2014年，特斯拉向全球開放了300多項電動車核心技術的專利，初衷是希望通過合作和共享技術，推動整個電動車行業的進步。這一舉動也引起了廣泛關注和贊譽，普遍被認為對推動電動車行業的快速發展起到了關鍵作用。 

中國首批車主中，如小米創始人雷軍、理想汽車創始人李想等多位企業家受特斯拉啟發，進軍中國電動車市場。近日，小米發布了其首款電動車，在發布會中雷軍直接以特斯拉為標桿，“特斯拉的電耗技術夠小米追個三五年”，并稱特斯拉在智能駕駛領域是全球標桿。 

電動車產業的急速發展需要大量專業人才，新能源汽車領域的人才培養也是特斯拉發展戰略的重要一環。 

特斯拉上海超級工廠自2019年在正式投產以來，加速推進車型造型設計、工程研發和智能網聯應用的本地化進程，為中國新能源汽車產業培養了大批技術和管理人才。從生產運營到研發創新，特斯拉上海超級工廠99.9%的員工都是中國人，已經建立起從一線操作人員，到技術尖端人才，再到新能源行業管理人才的全產業鏈人才儲備。 

供應鏈95%本土化，助力中國構建智能制造生態鏈 

特斯拉快速成長發展的背后，離不開“中國速度”的加持。 

特斯拉上海超級工廠自2019年正式投產以來，依托著中國完善的供應鏈體系和一流的“中國智造”能力，一躍成為全球生產效率最高的整車工廠，實現了平均30多秒下線一輛整車；上海超級工廠已成為特斯拉全球主要的出口中心，2023年累計交付量達到94.7萬輛，在其全球產能中占比過半。 

上海超級工廠集中了沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大車間，動力電池和電機組裝車間和一個研發中心，積極與本土企業溝通合作，通過零部件的本土化轉移、新零部件的本土開發和產能擴充，在極短的時間里實現了零部件本土化率95%以上，僅特斯拉簽約的本土一級供應商已超過400家，超60家供應商已進入特斯拉全球供應鏈體系，向全球輸出創新實踐的“中國樣本”。 

特斯拉上海超級工廠實現了零部件本土化率超95%

上海超級工廠進一步助力我國智能制造生態鏈完善、技術提升、規模擴大。目前，在上海、蘇州、寧波、南通等長三角地區形成了匯聚電池、汽車芯片、自動駕駛系統、汽車內飾、精密加工等新能源汽車零部件的全生態鏈，形成完整的“安全、自主、可控”的產業生態。 

近日，特斯拉宣布美國本土外的首個儲能超級工廠——上海儲能超級工廠將于2024年5月開工，并于2025年第一季度完成量產，規劃生產超大型商用儲能電池Megapack，完善中國構建智能制造生態鏈，繼續用“上海速度”和“中國智造”加速向全球可持續能源轉變。 

以電動車為載體，特斯拉正在建構儲能產品、人工智能（AI）和機器人的軟硬件一體化產業閉環。特斯拉堅持科技創新與人才培養并重，共享更多前沿探索實踐經驗，與全球智能制造、創新科技領域伙伴共創、共榮。