（文/董宇）近年來，作為全球科技革命和產(chǎn)業(yè)革命的焦點(diǎn)，航空產(chǎn)業(yè)正緊抓新一輪工業(yè)革命戰(zhàn)略機(jī)遇，力求通過在航空行業(yè)全面實(shí)施智能化，實(shí)現(xiàn)中國航空產(chǎn)業(yè)的“彎道超車”，成為世界領(lǐng)先者。為此，北京航信達(dá)航空票務(wù)代理有限公司總經(jīng)理張學(xué)文就如何提高我國航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)實(shí)力等問題接受了本報(bào)記者的采訪。

當(dāng)前全球工業(yè)界，尤其是制造業(yè)的革命性轉(zhuǎn)型升級(jí)已形成總體趨勢(shì)，德國工業(yè)4.0、美國先進(jìn)制造計(jì)劃、歐洲發(fā)展新路徑圖，以及中國制造2025，雖然其內(nèi)容表述、實(shí)施手段與路徑不盡相同，但總目標(biāo)可以歸納為將工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)工業(yè)相結(jié)合。互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)工業(yè)的融合是新一輪工業(yè)革命的“制高點(diǎn)”，而航空產(chǎn)業(yè)也正應(yīng)搶占這個(gè)“制高點(diǎn)”。

張學(xué)文認(rèn)為，未來航空產(chǎn)業(yè)將向以下幾個(gè)方向發(fā)展 ：一是以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為特征，實(shí)現(xiàn)航空產(chǎn)品的規(guī)模化和個(gè)性化；二是新型創(chuàng)新手段以及顛覆性技術(shù)的突破與應(yīng)用，將使得航空零部件的制造精度提高；三是模擬與仿真技術(shù)將得到越來越多的應(yīng)用，航空產(chǎn)業(yè)將與設(shè)計(jì)試驗(yàn)更加緊密結(jié)合，趨向于設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)一體化發(fā)展。

以云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、虛擬現(xiàn)實(shí)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)為代表的信息化技術(shù)，極大程度提升了生產(chǎn)過程的智能化水平，加快了生產(chǎn)方式變革和商業(yè)模式創(chuàng)新，有效地支撐了航空產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。可以說，誰掌握了先進(jìn)的信息化技術(shù)，誰就能占據(jù)主動(dòng)。作為業(yè)內(nèi)頂尖技術(shù)研發(fā)專家，張學(xué)文深知?jiǎng)?chuàng)新技術(shù)成果對(duì)于行業(yè)的重要性，所以他義不容辭地投身其中。近年來，張學(xué)文自主研發(fā)了“面向航空旅客行程規(guī)劃的一站式智能服務(wù)平臺(tái)”、“基于多維度數(shù)據(jù)挖掘的航空運(yùn)輸全程決策系統(tǒng)V1.0”、“基于云端處理器的航空數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)V1.0”等原創(chuàng)性技術(shù)成果，其技術(shù)創(chuàng)新范圍涵蓋了航空運(yùn)營、航空信息服務(wù)等多個(gè)細(xì)分范圍，為整個(gè)航空產(chǎn)業(yè)做出了無法逾越的突出貢獻(xiàn)，也正是因此，張學(xué)文才成為了業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“航空產(chǎn)業(yè)智能化領(lǐng)軍人物”。

以張學(xué)文最新研發(fā)完成、即將公開發(fā)表的技術(shù)成果“基于云端處理器的航空數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析系統(tǒng)V1.0”為例，據(jù)張學(xué)文先生透露，該系統(tǒng)借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可對(duì)航空器飛行全過程的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)、駕駛艙、客艙、貨倉內(nèi)的視頻、音頻進(jìn)行實(shí)時(shí)采集，并通過云端處理器加以上傳、分析，使相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享，還可以對(duì)航空飛行的技術(shù)方面的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行智能化分析。更重要的是，該系統(tǒng)解決了飛機(jī)過分依賴傳統(tǒng)黑匣子的難點(diǎn)問題，可以說是對(duì)傳統(tǒng)技術(shù)的顛覆式創(chuàng)新。而這樣的業(yè)界尖端成果只是張學(xué)文的智能化成就之一，他也并沒有因此而驕傲自滿，而是仍舊在科學(xué)技術(shù)研發(fā)之路上不斷前行。

正是因?yàn)橛兄鴱垖W(xué)文研發(fā)的一系列先進(jìn)的技術(shù)成果，中國航空產(chǎn)業(yè)的技術(shù)發(fā)展水平才得到飛速提升，創(chuàng)造出了相當(dāng)巨大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，而他在行業(yè)中所起到的示范引領(lǐng)作用不僅僅在于國內(nèi)，放眼世界，張學(xué)文也是站在金字塔尖的杰出專家。但張學(xué)文在技術(shù)創(chuàng)新方面并不滿足，他認(rèn)為：現(xiàn)如今的飛行器越來越復(fù)雜，性能要求越來越高，對(duì)航空制造技術(shù)提出了越來越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，創(chuàng)新不能止步，不斷開展新的技術(shù)研究與應(yīng)用才是產(chǎn)業(yè)得以更好發(fā)展的原動(dòng)力。“我會(huì)更加積極的探索和拓展數(shù)字化、智能化技術(shù)，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到制造過程的智能化協(xié)調(diào)，下一步我的主要研究是在工藝設(shè)計(jì)和優(yōu)化過程中廣泛應(yīng)用仿真技術(shù)，相信不久就會(huì)有新的成果問世！”

增強(qiáng)智能化水平，開創(chuàng)“行業(yè)+科技”新局面，這是張學(xué)文對(duì)自己的要求，他也確確實(shí)實(shí)是這樣做的，相信未來他將會(huì)自主研發(fā)出更多更先進(jìn)的技術(shù)成果，為行業(yè)作出更大的貢獻(xiàn)！